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Logistica energetica
Come il settore sta affrontando il green deal
Federico Rossi - Assocostieri
Sommario
Chi è ASSOCOSTIERI
Mix energetico ad oggi. Le energie dominanti nel settore marittimo ed avio.
Gas Import - LNG Terminals
Investimenti nel settore del GNL
I carburanti per la transizione energetica del settore navale
Settore marittimo - scenario carburanti al 2050
Le proposte ASSOCOSTIERI
ASSOCOSTIERI nasce a Roma nel 1983 come Associazione di riferimento per le aziende che operano nel settore della logistica energetica.
Rappresenta le società attive nel bunkeraggio marittimo, i titolari di depositi costieri, doganali, fiscali, di oli minerali, prodotti chimici e GPL, biodiesel, depositi e terminali di rigassificazione di GNL.
Svolge un lavoro continuativo e proattivo di accreditamento dei propri associati presso gli stakeholder di riferimento.
Sostiene le istanze delle Aziende associate nelle sedi istituzionali, politiche e tecniche nazionali, comunitarie ed internazionali competenti in materia di logistica energetica e di biocarburanti.
Mix energetico ad oggi. Le energie dominanti nel settore marittimo ed avio
I settori marittimo e aereo ad oggi presentano un mix energetico praticamente privo di componenti rinnovabili.
Nel 2021 il mix energetico del trasporto marittimo vede una copertura del 23% di gasolio, in aumento del 39% rispetto all'anno precedente, e di olio combustibile per il restante 73%.
Il GNL copre ancora una parte residuale pari allo 0,2%. Nel 2022 i dati previsionali indicano una situazione sostanzialmente invariata.
Nel settore dell'aviazione i SAF (carburanti sostenibili per l'aviazione) sono ancora in quantità non significative. In questi anni si sta avviando la la produzione di BIOJET UCO, con volumi attesi nel 2022 di 3,5÷10 kton a fronte di un consumo nel 2021 di 2.137 kton (0,1%÷0,4%).
L'Italia dipende fortemente dalle importazioni di gas naturale, per circa il 95% dei consumi.
Facendo riferimento al 2021, il 40% del gas importato proveniva dalla Russia: è stato necessario reperire fonti alternative per circa 30 BCM/y.
La filiera del GNL ha contribuito in modo determinante, ed è oggetto di un grande sforzo di espansione.
Investimenti nel settore del GNL
Gli investimenti nel GNL ad uso marittimo proseguono, in funzione anti-ciclica, anche nella attuale congiuntura che vede una forte richiesta di GNL per gli usi energetici nazionali, in sostituzione del gas russo, e una conseguente forte risalita dei prezzi del gas naturale.
LOGISTICA PRIMARIA
2 infrastrutture nel 2022
4 infrastrutture nel 2023
Rigassificatori:
- FSRU Toscana (2023)
- Panigaglia (2023)
Depositi costieri GNL:
- Higas Oristano
- Depositi Italiani GNL Ravenna
BUNKER SHIPS
5 metaniere SSLNG nel 2022
7 metaniere SSLNG nel 2023
Coral Methane - 7.500 mc
- Avenir Aspiration - 7.500 mc
- Ravenna Knutsen / Edison - 30.000
- Avenir Allegiance - 20.000 mc
- Gas Vitality - Total Energies 18.600
- ATB Panfido - 4.000 (2023)
- Fratelli Cosulich - 7.500 (2023)
- Fratelli Cosulich - 7.500 (2024)
- G&H Shipping/S.Giorgio (2025)
NAVI GNL
6 navi nel 2022
10 navi nel 2023
- Costa Smeralda
- Costa Toscana
- AIDAnova
- AIDAcosma
- AIDAnova III (2023)
- MSC World Europa
- MSC Euribia (2023)
- MSC World America (2025)
- Caronte & Tourist Elio
- Caronte & Tourist Eolie (2023)
- Moby Fantasy (2023)
- Moby Legacy (2024)
La presentazione prosegue con una carrellata sui carburanti per la transizione energetica e uno scenario carburanti al 2050 e le proposte di ASSOCOSTIERI per affrontare le sfide della transizione energetica.
Rappresenta le società attive nel bunkeraggio marittimo, i titolari di depositi costieri, doganali, fiscali, di oli minerali, prodotti chimici e GPL, biodiesel, depositi e terminali di rigassificazione di GNL.
Svolge un lavoro continuativo e proattivo di accreditamento dei propri associati presso gli stakeholder di riferimento.
Sostiene le istanze delle Aziende associate nelle sedi istituzionali, politiche e tecniche nazionali, comunitarie ed internazionali competenti in materia di logistica energetica e di biocarburanti.
Mix energetico ad oggi. Le energie dominanti nel settore marittimo ed avio
I settori marittimo e aereo ad oggi presentano un mix energetico praticamente privo di componenti rinnovabili.
Nel 2021 il mix energetico del trasporto marittimo vede una copertura del 23% di gasolio, in aumento del 39% rispetto all'anno precedente, e di olio combustibile per il restante 73%.
Il GNL copre ancora una parte residuale pari allo 0,2%. Nel 2022 i dati previsionali indicano una situazione sostanzialmente invariata.
Nel settore dell'aviazione i SAF (carburanti sostenibili per l'aviazione) sono ancora in quantità non significative. In questi anni si sta avviando la la produzione di BIOJET UCO, con volumi attesi nel 2022 di 3,5÷10 kton a fronte di un consumo nel 2021 di 2.137 kton (0,1%÷0,4%).
L'Italia dipende fortemente dalle importazioni di gas naturale, per circa il 95% dei consumi.
Facendo riferimento al 2021, il 40% del gas importato proveniva dalla Russia: è stato necessario reperire fonti alternative per circa 30 BCM/y.
La filiera del GNL ha contribuito in modo determinante, ed è oggetto di un grande sforzo di espansione.
Investimenti nel settore del GNL
Gli investimenti nel GNL ad uso marittimo proseguono, in funzione anti-ciclica, anche nella attuale congiuntura che vede una forte richiesta di GNL per gli usi energetici nazionali, in sostituzione del gas russo, e una conseguente forte risalita dei prezzi del gas naturale.
LOGISTICA PRIMARIA
2 infrastrutture nel 2022
4 infrastrutture nel 2023
Rigassificatori:
- FSRU Toscana (2023)
- Panigaglia (2023)
Depositi costieri GNL:
- Higas Oristano
- Depositi Italiani GNL Ravenna
BUNKER SHIPS
5 metaniere SSLNG nel 2022
7 metaniere SSLNG nel 2023
Coral Methane - 7.500 mc
- Avenir Aspiration - 7.500 mc
- Ravenna Knutsen / Edison - 30.000
- Avenir Allegiance - 20.000 mc
- Gas Vitality - Total Energies 18.600
- ATB Panfido - 4.000 (2023)
- Fratelli Cosulich - 7.500 (2023)
- Fratelli Cosulich - 7.500 (2024)
- G&H Shipping/S.Giorgio (2025)
NAVI GNL
6 navi nel 2022
10 navi nel 2023
- Costa Smeralda
- Costa Toscana
- AIDAnova
- AIDAcosma
- AIDAnova III (2023)
- MSC World Europa
- MSC Euribia (2023)
- MSC World America (2025)
- Caronte & Tourist Elio
- Caronte & Tourist Eolie (2023)
- Moby Fantasy (2023)
- Moby Legacy (2024)
La presentazione prosegue con una carrellata sui carburanti per la transizione energetica e uno scenario carburanti al 2050 e le proposte di ASSOCOSTIERI per affrontare le sfide della transizione energetica.
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Fonte: mcTER Navale Web Edition marzo 2023 Efficienza per il settore navale oggi e domani: scenari, prospettive e soluzioni tra PNRR, Tassonomia UE ed Energy Efficiency First
Settori: Ambiente, Automotive, Efficienza energetica industriale, Energia, Energie non rinnovabili, Finanziamenti per l'Industria, GAS, Gas naturale, GNL, Inquinamento, Rinnovabili, Trasporti
