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Biometano CNG e LNG per autotrazione
Biometano: negativo per la CO2, positivo per l'ambiente e il Paese
Luca Parmeggiani - Federmetano - Federazione Nazionale Distributori e Trasportatori di metano
Sommario
CNG e LNG per autotrazione in Italia.
Biometano in Italia.
Impianti di produzione di bioLNG.
Biometano e CNG nei trasporti.
La presentazione è ricca di dati, disegni e comparazioni su CNG e LNG per autotrazione in Italia, il Biometano in Italia e gliImpianti di produzione di bioLNG.
Il biometano e il bioLNG permettono di conseguire da subito i seguenti vantaggi:
- cattura del biogas, che sarebbe comunque emesso in atmosfera, riducendone il contributo all'effetto serra;
- sostituzione di un equivalente carburante fossile, garantendo la medesima mobilità senza però emissioni di CO2;
- sono alimentazioni immediatamente fruibili ? i veicoli a metano non necessitano di trasformazioni per essere alimentati a biometano e bioLNG. È inoltre possibile convertire nell'immediato con interventi di retrofit i mezzi alimentati a benzina, grazie alla rete di officine che operano nelle trasformazioni. L'infrastruttura distributiva è già pronta e capillare sul territorio nazionale e può essere utilizzata anche per le miscele di idrogeno-metano;
- valorizzazione del trattamento della FORSU urbana;
- sinergia con il mondo agricolo e mondo industriale, con investimenti e posti di lavoro nel nostro Paese;
- riduzione della dipendenza energetica del Paese dall'estero.
- L'incentivazione del biometano nei trasporti dovrebbe essere inoltre svincolata dal prezzo medio del mercato del gas naturale, al fine di rendere il prezzo del biometano slegato dalle dinamiche di mercato del gas fossile.
Il biometano e il bioLNG permettono di conseguire da subito i seguenti vantaggi:
- cattura del biogas, che sarebbe comunque emesso in atmosfera, riducendone il contributo all'effetto serra;
- sostituzione di un equivalente carburante fossile, garantendo la medesima mobilità senza però emissioni di CO2;
- sono alimentazioni immediatamente fruibili ? i veicoli a metano non necessitano di trasformazioni per essere alimentati a biometano e bioLNG. È inoltre possibile convertire nell'immediato con interventi di retrofit i mezzi alimentati a benzina, grazie alla rete di officine che operano nelle trasformazioni. L'infrastruttura distributiva è già pronta e capillare sul territorio nazionale e può essere utilizzata anche per le miscele di idrogeno-metano;
- valorizzazione del trattamento della FORSU urbana;
- sinergia con il mondo agricolo e mondo industriale, con investimenti e posti di lavoro nel nostro Paese;
- riduzione della dipendenza energetica del Paese dall'estero.
- L'incentivazione del biometano nei trasporti dovrebbe essere inoltre svincolata dal prezzo medio del mercato del gas naturale, al fine di rendere il prezzo del biometano slegato dalle dinamiche di mercato del gas fossile.
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Fonte: mcTER Biometano-Biogas-Biomasse - Milano giugno 2022 Economia circolare e biogas per la transizione energetica
Settori: Ambiente, Biocarburanti, Bioenergia, Biogas, Biomasse, Biometano, Combustibili, Efficienza energetica industriale, Energia, Energie non rinnovabili, GAS, Gas naturale, GNL, Metano, Rinnovabili
Mercati: Trasporti e Automotive
