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Turbosoffianti TPS, efficienza al cuore delle prestazioni
La strategia di Accelleron per il miglioramento delle prestazioni delle turbosoffianti in esercizio include, ormai da anni e con ottimi risultati, la serie TPS-E, tipicamente installata su motori stazionari a gas con potenza massima di circa 3 MW.
Il miglioramento della turbosoffiante, diviene particolarmente vantaggioso in corrispondenza dell'intervallo di sostituzione delle parti rotanti, perché l'aumento dell'efficienza totale conseguente è in larga misura pagato dalla sostituzione dei componenti.
Tale incremento, si traduce in minori consumi di gas per via di una più elevata efficienza del sistema motore, o in una migliore flessibilità operativa, ad esempio in concomitanza con condizioni ambiente estremamente variabili, o con una qualità del gas non costante.
I vantaggi per l'utilizzatore sono quindi molteplici: dalla compensazione della variabilità delle condizioni ambientali (temperatura, altitudine, qualità del gas), alla garanzia di un profilo stabile di funzionamento senza limitazioni, ad esempio derating del motore.
Inoltre, la possibilità di personalizzare l'assetto termodinamico della turbosoffiante consente all'utilizzatore di selezionare quale aspetto privilegiare tra quelli citati.
L'Upgrade sulla turbosoffiante TPS-E beneficia dell'installazione dello stadio compressore di più recente generazione, installato sulla TPS-F, che, grazie al disegno migliorato, introduce un significativo incremento di efficienza del sistema motore.
Tale incremento si traduce in risparmi di gas fino all'1%, oltre al raggiungimento di una flessibilità operativa per la maggiore ampiezza della mappa del compressore e per la sua stabilità.
La conseguenza è la mitigazione dei fenomeni di riduzione potenza del motore (derating), con una più costante produzione di energia sia per gli usi interni sia di resa alla rete.
La soluzione è completamente intercambiabile con la versione esistente, senza alcuna necessità di modifiche al motore. Inoltre è disponibile e approvata per i maggiori produttori di motori a gas, alimentati con qualsiasi tipologia (LNG, Biogas, discarica, gas di processo) e può essere installata in concomitanza di una normale attività di manutenzione in officina, senza extra tempi.
Il risparmio di gas, stimato in circa 1%, consente per un motore di potenza 2900 kW, che marcia per 7,000 ore/moto anno, di ridurre il consumo di circa 52,100 Nm3, che con un costo di riferimento di 0,3$/Nm3 si traduce approssimativamente in 15,600 U$/anno.
Tale incremento, si traduce in minori consumi di gas per via di una più elevata efficienza del sistema motore, o in una migliore flessibilità operativa, ad esempio in concomitanza con condizioni ambiente estremamente variabili, o con una qualità del gas non costante.
I vantaggi per l'utilizzatore sono quindi molteplici: dalla compensazione della variabilità delle condizioni ambientali (temperatura, altitudine, qualità del gas), alla garanzia di un profilo stabile di funzionamento senza limitazioni, ad esempio derating del motore.
Inoltre, la possibilità di personalizzare l'assetto termodinamico della turbosoffiante consente all'utilizzatore di selezionare quale aspetto privilegiare tra quelli citati.
L'Upgrade sulla turbosoffiante TPS-E beneficia dell'installazione dello stadio compressore di più recente generazione, installato sulla TPS-F, che, grazie al disegno migliorato, introduce un significativo incremento di efficienza del sistema motore.
Tale incremento si traduce in risparmi di gas fino all'1%, oltre al raggiungimento di una flessibilità operativa per la maggiore ampiezza della mappa del compressore e per la sua stabilità.
La conseguenza è la mitigazione dei fenomeni di riduzione potenza del motore (derating), con una più costante produzione di energia sia per gli usi interni sia di resa alla rete.
La soluzione è completamente intercambiabile con la versione esistente, senza alcuna necessità di modifiche al motore. Inoltre è disponibile e approvata per i maggiori produttori di motori a gas, alimentati con qualsiasi tipologia (LNG, Biogas, discarica, gas di processo) e può essere installata in concomitanza di una normale attività di manutenzione in officina, senza extra tempi.
Il risparmio di gas, stimato in circa 1%, consente per un motore di potenza 2900 kW, che marcia per 7,000 ore/moto anno, di ridurre il consumo di circa 52,100 Nm3, che con un costo di riferimento di 0,3$/Nm3 si traduce approssimativamente in 15,600 U$/anno.
Mercati: Trasporti e Automotive
Parole chiave: Motori a gas
